Обязанности механика колонны автобусного парка

Сегодняшняя статья посвящена должностным обязанностям контрольного мастера механика по выпуску техники на линию далее по тексту — механик КТП. Давайте коснемся вопроса какие работники должны заниматься проверкой технического состояния транспорта перед выпуском на линию и при возвращении с линии. На многих предприятиях, насколько я знаю, проверкой технического состояния занимаются контролеры технического состояния автомототранспортных средств. Согласно Единого тарифно-квалификационного справочника, должность контролера относится к рабочим профессиям. Учитывая, что проверка технического состояния ответственная работа, то имеет смысл назначить на эту должность все-таки инженерно-технического работника.

Общие требования безопасности 1.

Работа и вакансии на полный день: «механик атп» в Краснодаре

А хочешь отремонтировать транспорт, покупай запчасти за свой счет. С ними-то уж точно никто церемониться не будет. Отсюда у водил постоянный недосып, работа даже, несмотря на болезни, да еще на автобусе, с которым далеко не все в порядке — а это первые причины аварий. А тут еще ужесточается рабочий график. Что интересно, на бумаге график водителя может стоять два дня через два — но когда его вызывают внеурочно, отказаться нельзя. Правда, и переработкой это не считается — оплата обычная.

А вот его коллегу Юрия Елизарова, который поддерживал Александра на суде, позже уволили за системные нарушения — под ними понимались некие анонимные жалобы пассажиров. В мае этого года так же через суд удалось восстановиться и Елизарову, которому еще причиталось почти полмиллиона рублей за вынужденный прогул. Как, впрочем, и других водителей, которых всеми правдами и неправдами привлекают к дисциплинарной ответственности и лишают премий.

С года из зарплаты водителей удерживают еще и расходы на пережог топлива — ГСМ. На километров по стандарту для всех автобусов положено расходовать 62 литра топлива — но не превысить эту отметку удается редко и немногим. А это все считывается с водителя. При средней зарплате в 50 тысяч рублей в месяц, с водителей порой снимается до 10 тысяч. По словам водителя Евгения Кузнецова, когда он попытался добиться ремонта своего автобуса у которого текли антифриз и масло, не работало водительское сиденье, а дворники били по лобовому стеклу, его машину вроде как на сервис поставили.

Однако, когда спустя пару дней он пришел проверить, как идет ремонт, оказалось, автобус на маршруте — причем, даже без номеров. Евгений написал докладную директору. Написал жалобу президенту. Тогда водиле предложили тихо уволиться по собственному желанию, иначе уволят за прогул, который придумать проще пареной репы. По мнению Кузнецова, водители вынуждены выезжать на неисправных автобусах, потому что у них ипотека, семьи, дети, да и начальство давит и грозит. Механик обязан не выпускать машину с поломками — но не делают этого по тем же причинам.

Тем более, делай они работу на совесть, на маршруте некому было бы работать. Отношение к работникам ужесточилось после смены гендиректора в году. К примеру, может запросто не пустить в автобусный парк для расследования нарушений прав. У многих автобусов течет масло, открыты форточки из-за неработающих кондиционеров, а лампочки на приборных панелях постоянно горят, говоря о поломках, о которых водителях знает и так.

Но сделать ничего не может. У большинства автобусов, например, не работает климат-контроль. Летом в салоне — настоящая духовка. Из-за неисправного электрооборудования автобусы нередко воспламеняются. Здесь и автобусы, и трамваи, и троллейбусы — все отечественной сборки. Как жалуются водители, Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод СВАРЗ , который ремонтирует автобусы — делает это поверхностно, ради экономии.

Пусть даже и качественный. Но если водители-москвичи еще осмеливаются протестовать, то у приезжих из регионов и стран Средней Азии вообще нет права голоса.

Хочешь дополнительный выходной — надо заплатить. Чтобы сесть на хорошую машину — тоже дай. Даже чтобы получить деньги за переработку — надо сначала заплатить.

Суммы доходят до 30 тысяч — бывает, что приезжий водитель получает в месяц меньше, чем взяток вкупе дал. Однако, приезжие молчат. Они боятся, что, если начнут что-то требовать, их в тот же день уволят.

А куда потом деваться? Давно назревает и идея массовой забастовки, в которой водители готовы вообще перегородить Москву, но не хотят, чтобы страдали пассажиры — поэтому работники все еще надеются на диалог.

А диалога все нет и нет. Казалось бы, именно оно должно быть заинтересовано в нормальном функционировании предприятия и отсутствию ДТП.

Однако, все делают вид, что все, в общем-то, в порядке. Значит, что — ждем новых трагедий? То есть, не проверяли — не проверяли, а тут меньше чем за сутки проверить тысячи ТС. Однако, приказ о проведении проверки подписал его заместитель А. Так что гендиректор главного столичного перевозчика ответственность за происходящее с себя снял. Проверить в ночь более 6 автобусов, которые ежедневно выходят в рейс, просто нереально.

Данный приказ Министерства транспорта предполагает введение новой системы контроля за выпуском автобусов и троллейбусов на линию, что подразумевает введение дополнительных должностей — контролёров технического состояния транспортных средств.

Понятно, что ничего путного из этого не выйдет. Качество технической ревизии транспорта очень быстро ощутили на себе пассажиры Северо-Западного округа. Три человек пострадали. Максим Ликсутов успокоил москвичей: автобус вышел на линию в технически исправном состоянии. Виновником ДТП стал водитель такси, подрезавший многотонную пассажирскую машину. В итоге крайним остался водитель автобуса. Людей спасли установленные столбики, иначе бы автобус снёс цветочный павильон. По счастливой случайности никто не пострадал.

Водитель автобуса плохо знал трассу маршрута и просто проехал нужный поворот. По официальной версии, водитель не справился с управлением, и автобус столкнулся сразу с пятью припаркованными автомобилями.

Обошлось без жертв — но сила удара была такой, что машинам порядком досталось. Да и сам автобус пострадал серьёзно. Вечером 9 января в аварии с рейсовым автобусом го маршрута на проспекте Вернадского была ранена женщина. Одна из причина высокой аварийности — состояние водителей. Из каждого окна свой собственный вид В общем-то, да — какие проблемы можно увидеть из окна своего кабинета?

Очень похоже, что Евгений Михайлов судил о других по себе. Ведь в ряде интервью он открыто заявлял, что общественному транспорту предпочитает личные и служебные машины. Однако всё же трудно назвать редкие поездки в мэрию или профильный Департамент полноценным пользованием общественным транспортом на регулярной основе. Пара перегонов на метро раз в неделю на совещание в соседнее ведомство — это совсем не тот режим, в котором ездят обычные жителей города.

Сам Ликсутов известен как владелец наиболее внушительного среди чиновников Правительства Москвы автопарка. Из общественного транспорта Ликсутов, по его словам, более-менее периодически пользуется только пригородными электричками киевского направления.

Но дальнейший путь от вокзала до рабочего места он предпочитает проделывать все-таки на служебном авто. Чтобы преодолеть эти несчастные 5 км на метро и троллейбусе и попасть к себе на работу Ликсутову потребуется более получаса — залезть ради одного перегона в метро, сделать одну пересадку и пройти метров пешком.

Кстати, эти перемещения Ликсутова и шести его заместителей на служебных авто обходятся бюджету в немалую сумму. В конце прошлого года на портале Госзакупок состоялся скандальный тендер на оказание услуг по транспортному обслуживанию руководства Департамента транспорта на общую сумму в 17,82 млн рублей.

Таким образом, перевозка одного транспортного чиновника Москвы обходится в 1,78 млн рублей в год. Другими словами, на выделенные на аренду служебных авто 17,82 млн рублей можно было оплатить работу более 5 троллейбусов и перевозить на них свыше 2 тысяч пассажиров в день.

Особенно, когда сами они предпочитают проживать в загородных коттеджных посёлках, где не ходит общественный транспорт, и чаще всего видят троллейбусы из окна служебного автомобиля с облучателями внутри. Эти господа хоть визуально и живут с простыми москвичами в одном городе — а такое ощущение, что на разных планетах.

Впрочем, когда было по-другому?

Начальник ОТК, старший механик, механик колонны, выпускающий механик, мастер слесарного цеха

Должностная инструкция механика автомобильной колонны при бесколонной структуре автотранспортной организации 1. Общие положения 1. Механик автомобильной колонны гаража, автотранспортной организации относится к категории специалистов. Механик автомобильной колонны гаража, автотранспортной организации назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя организации по представлению заместителя руководителя организации по эксплуатации главного инженера, начальника автомобильной колонны, иного должностного лица. На должность механика автомобильной колонны гаража, автотранспортной организации назначается лицо, имеющее высшее техническое образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 3 лет или среднее специальное образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 5 лет. В своей деятельности механик автомобильной колонны гаража, автотранспортной организации руководствуется: - нормативными правовыми актами, другими руководящими и методическими материалами, касающимися технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта; - Уставом организации; - настоящей должностной инструкцией. Механик автомобильной колонны гаража, автотранспортной организации должен знать: - нормативные правовые акты, другие руководящие, методические и нормативные материалы вышестоящих органов, касающиеся технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта; - перспективы технического развития организации; - устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автомобилей и прицепов; - организацию и технологию технического обслуживания и ремонта автомобилей; - установленные формы учета и отчетности; - передовой опыт в области технического обслуживания и ремонта автомобилей; - средства вычислительной техники и правила ее эксплуатации; - методы диагностики технического состояния автомобилей; - основы экологического законодательства; - экономику и организацию производства, труда и управления; - основы трудового законодательства; - правила и нормы охраны труда и пожарной безопасности. В случае временного отсутствия механика автомобильной колонны гаража, автотранспортной организации его обязанности исполняет лицо, назначенное приказом руководителя организации, которое несет ответственность за надлежащее их исполнение. Должностные обязанности Механик автомобильной колонны гаража, автотранспортной организации исполняет следующие обязанности: 2.

Внимание
Сами водители работают на износ и вынуждены выходить на работу даже больными.

Вакансии и работа механиком в Абакане

Вносить на рассмотрение руководства предприятия собственные предложения, направленные на совершенствование работы, связанной его обязанностями. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, которые касаются его деятельности. Сообщать своему непосредственному руководителю обо всех выявленных в процессе своей деятельности недостатках и вносить предложения, способствующие их устранению.

Работа 2 механик Шымкент

Должностная инструкция Механика по выпуску автотранспорта г Образец должностной инструкции механика по автотранспорту Должность механика автотранспорта присутствует на предприятиях разного профиля. Каждая организация составляет отдельный документ для работника на данной должности. В качестве правильного примера для написания предлагается типовая инструкция, составленная в соответствии с актуальными нормативами. Образец типовой должностной инструкции механика по автотранспорту В категории общих положений раскрывается понятие механика автотранспорта, классификация этого работника и требования к соискателям.

Работа, вакансии - Механик (автоколонны)

Водитель несет ответственность: За нарушение трудового распорядка, за опоздание на работу, не выход на нее. За подвергание пассажиров и пешеходов опасности. А также за грубое обращение с ними без ведомой на то причины. За несоблюдение графика времени остановок или несоблюдение маршрута.

Механик по выпуску техники, Начальник автоколонны, Начальник гаражного отдела

В этом документе указываются все служебные обязанности того или иного сотрудника. Перед тем как принять на работу нового сотрудника и подписать с ним трудовой договор, работодатель обязан дать ему ознакомиться с его должностной инструкцией. Если пренебречь этим, то привлечь работника к дисциплинарной ответственности за невыполнение своих должностных обязанностей работодатель не сможет. Инструкция разрабатывается кадровиками совместно с юристом. Утверждает её работодатель или же наёмный руководитель, если он наделён такими полномочиями. На документе должна стоять главная печать работодателя. Должностные обязанности механика по автотранспорту Механик по транспорту — это работник, который обеспечивает исправность автопарка предприятия. Если этот специалист не будет выполнять свои должностные обязанности, то автотранспорт может не выйти вовремя на линию.

Важно
Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) Осуществляет технический надзор за состоянием парка.

Вакансии: механик автоколонны

Организация работы мастеров ОТК - выпуск подвижного состава на линию и контроль при возврате, контроль теплового режима в салонах подвижного состава, оформление возвратов с линии и контроль обоснованности конкретного возврата, предварительное выявление виновника возникновения брака водитель, ремонтная служба, тех. Организация контроля работниками ОТК качества и объемов выполнения профилактических и ремонтных работ на всех зонах ТО-1, ТО-2, текущего и среднего ремонта в соответствии с действующими положениями и регламентами. Организация линейного контроля водителей на маршрутах и конечных станциях. Организация и контроль за выполнением водителями правил технической эксплуатации подвижного состава. Предъявление рекламаций к заводам поставщикам новых автобусов и заводам, производящим капитальный ремонт автобусов, агрегатов и поставку запасных частей. Контроль рекламаций предъявляемых заводам поставщикам новых автобусов, а так же составление отчетов для предоставления вышестоящему руководству.

Порядок подготовки и повышения квалификации. Порядок работы на подвижном составе, оборудованном аппаратурой автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков АСМ-ПП , и действий в случае выхода аппаратуры из строя при работе на линии. Функции водителя 3. Обеспечение безопасной перевозки пассажиров в любой погодной и дорожной обстановке, принятие в критической ситуации мер по отводу угрозы жизни и здоровью пассажиров. Обеспечение безаварийного вождения автобуса в соответствии с ПДД. Содержание автобуса в соответствии с требованиями технической эксплуатации. Перед выездом на линию водитель обязан: 4. Пройти в соответствии с установленным в филиале порядком предрейсо- вый медицинский осмотр, получить в путевом листе отметку о допуске к работе.

На водителя автобуса возлагаются следующие должностные обязанности: 2. Выполнение подготовительных работ перед выездом на линию и после возвращения в парк. Прохождение в установленном порядке медицинских осмотров с целью выявления заболеваний, несовместимых с выполнением обязанностей водителя автобуса. Проверка технического состояния автобуса, комплектности и исправности инструмента, состояния салона, внешнего вида, а также работы освещения, громкоговорящей связи и экипировки автобуса перед выходом на маршрут. В случае неисправности автобуса уведомление об этом дежурного мастера и диспетчера с одновременной подачей заявки на ремонт. Осуществление движения автобуса в соответствии с расписанием и схемой маршрута. Поддержание скорости движения по маршруту согласно расписанию в соответствии с состоянием проезжей части дороги, погодными условиями, при этом не нарушая правил дорожного движения. При движении по маршруту осуществление остановки автобуса для высадки и посадки пассажиров на всех остановочных пунктах, указанных в схеме маршрута, независимо от наполнения автобуса.

На время отсутствия начальника автоколонны командировка, отпуск, болезнь, пр. Должностные обязанности начальника автоколонны Начальник автоколонны: 1. Осуществляет выполнение перевозок по договорным обязательствам, обеспечивает технически правильную эксплуатацию автомобилей, эффективное использование подвижного состава. Изучает грузопотоки, режимы работы, объемы перевозок и с учетом конкретных условий организует бригады водителей, исходя из плана перевозок, устанавливает им задания. Организует контроль за техническим состоянием автомобилей и выпуск их на линию в строгом соответствии с утвержденным графиком перевозок. Обеспечивает контроль за работой водителей на линии, в случае необходимости обеспечивает оказание технической помощи. Участвует в составлении грузовых карт и маршрутных сетей. Следит за своевременностью направления автомобилей на техническое обслуживание.

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *